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新能源车这么贵的原因找到了!专家:以后会更贵

2022-09-05 07:37:08栏目:胜游亚洲

  新能源车这么贵的原因找到了!专家:以后会更贵新能源车贵,主要是电池真的不便宜、新能源车行业不成熟、新能源车智能化功能太多!当然,新能源车本身附带送绿牌、动力强等功能,使得新能源车企将之作为卖点。综合起来,价格就上去了。

  遗憾的是,新能源车的价格还会越来越贵!因为补贴滑坡,以及能源金属价格的上涨、芯片价格的上涨。

  多款新能源车,都是在此前燃油车的版本上进行动力系统的更改,从而变成了新能源车。这样一来,新能源车买车的钱,就高出同档次燃油款的六七万,试问充电多久才可以省出这笔钱呢?

  是的,新能源车的电池比较贵,但是,燃油车的发动机和变速箱也不便宜啊。而我们的新能源车价格,是直接在燃油车的基础上又加了六七万。很明显,这性价比是很低的。说难听点,坑人。

  曾几何时,国产轿车的价格,超过10万基本都是堆满了配置的。现在,国产新能源车,超过10万是家常便饭。低于10万的才是低端的。现在,这些国产新能源轿车的价格,已经达到了合资燃油车的水平。甚至,还略高。而中高端的车型,价格更是能和看齐。

  我不是说我们国产车就一定不行,不能卖高价。可是,新能源车虽然是将发动力换成了电池和电机,但毕竟还是车。国产车的水平在这几年真的有突飞猛进到使价格直接上升N个台阶的程度吗?

  如果说入门级的新能源轿车,13-15万的成本算是新能源汽车电池+电控系统+电机整体成本高过燃油车的发动机和变速箱,那还可以理解。可是,二三十万、五六十万的国产新能源车,那就真的是收智商税了。大家想想,新能源车的三电系统,就那么回事。

  所以,想让新能源车达到大几十万的价格,只能堆配置。可是,光靠堆配置,是堆不起那么夸张的价格的。因为,在新能源车爆发之前,国产燃油车也不是没有堆过配置。请问之前有哪款国产燃油车是通过配置把价格堆到大几十万的呢?

  以我自己的比亚迪e5为例,因为开了三年多,感觉电池不够用,所以去问了一下,换一个新电池,要多少钱。结果,问到需要五六万。很多人说,比亚迪电池可以终身免费换。但是,没有的。免费换,要有一个条件,就是:电池的衰减明显超过正常的衰减速度。我的车,并没有明显超过,所以,如果换电池,需要自费五六万。

  此前,芬兰一位车主买了一辆二手特斯拉,因为车发生了故障,被告知,要想修好,就得换电池!而电池,一个两万欧元。

  理论上,一辆新能源车的电池,需要以下材料:53公斤铜,8.9公斤锂,40公斤镍,25公斤锰,13公斤钴。

  这些有色金属,又称为能源金属,都相对稀有。其中,钴、锂等关键性材料,大量依靠进口。

  因为钴矿的50%左右的储量,掌握在刚果金手中。而锂矿的60%在南美,8%在美国,7.5%在澳大利亚。

  而世界前十大动力电池企业,几乎被中日韩三国包揽。说明能源金属产地和动力电池的产地隔得太远,物流成本太高。加上这些金属本身就具有的稀缺性,就造成了动力电池成本十分高昂。

  除了电池昂贵,新能源车企还不够成熟,而项目推进速度过快,造成成本居高不下。

  因为,当前新能源车整个行业并不太成熟,高昂的研发成本摊到并不十分多的销量上,单价自然就高了。

  而且,由于需要抢占市场,许多新能源车企必须在研发上加快投资力度,以求能在最短的时间内把产品给研发出来。这样一来,本来要2年做的事,一年去做。本来10亿可以研发出来的产品,可能要花20亿。

  更有甚者,连PPT都还没做明白,就疯狂烧钱,买地、修厂房、买设备、买汽车经销网络。这烧了多少钱?烧了这么多钱,新车上市了,必须得提高一点产品的售价,资金回笼可以快一些。

  与燃油车相比,燃油车不要考虑续航,产品线也基本定型,不需要开发新的车系,正常的更新换代就好。

  所以,我们会感觉新能源车的价格明显比燃油车高很多,好像也不只高一个电池的钱。

  电动车时代,什么自动驾驶、车联网之类的东东,使得人们赋予车更多的功能属性。

  比如,需要车有:无钥匙进入、自动泊车、自动驾驶、自动召唤、远程启动、自动头灯、车联网等一系列的智能化、自动化的性能。

  要实现这么多功能,自然需要性能非常先进的芯片,也要开发一系列的软件来使这些功能得到流畅地运行。

  这个世界是个高度内卷的世界,别人都有这些“高级的”功能,我不能没有!我没有,我就落后了。所以,所有的新能源车,无一例外地都在追求车辆智能化。

  新能源车本身就最要的卖点,当然是不加油,只充电,充电省钱。但是,他本身附带的功能,使得其多了一些卖点。

  比如:很多大城市限牌,而几乎所有的限牌城市,对新能源汽车是开绿灯的。这对深圳、上海这样动不动一张6-10万车牌来说,新能源车可以免费上绿牌,无疑是新能源车的一大卖点。

  其实新能源车本身的价格是很高的,大大高过同级别燃油车。但也因为有了这么一个功能,使得新能源车一下子又有了十分不错的性价比。

  但是,车牌需要大价钱去拍的城市就那么几个,其实对于98%以上的城市来说,这个送绿牌的功能是用不上的。

  此外,新能源车本身加速性能强大,30万以内的比亚迪汉,零百加速性能(3.9秒)堪比百万级别的入门级跑车。

  很多人说,现在新能源车产业链不成熟,随着以后新能源车渗透率提升,产量大起来,整体产业链越发成熟,价格就会下来了。

  众所周知的原因,国家为了扶持新能源车产业,对新能源车产业进行大规模的补贴。而随着部分新能源车慢慢做起来,骗补的孙子一个个被淘汰,国内将只剩下真正做实业的新能源车企。这些能够生存下来的车企,有技术、有市场,已经可以很好地生存下去。

  前几年,补贴力度是非常大的!一辆十几二十万的车最高甚至可以补几万块。这一块补贴如果没有了,将来买新能源车会越来越贵也就顺理成章了。

  由于新能源车的火热,动力电池所必须的能源金属如:锂、钴、锰、镍等矿产资源,正在以肉眼可见的速度上涨。

  2021年初,锂矿的价格在37000元/吨,到了2021年底,价格就涨到了99000/吨。一年的时间,价格涨了167%!

  而钴矿,从2021年4月的22万/吨,涨到2021年10月的38万/吨,半年时间,价格涨了72%。

  这些是不可再生资源,不会随着产业链的成熟而变得便宜。相反,会因为供求关系的变化,变得越来越贵。

  而一辆新能源车,最贵的部件就是动力电池。因此,可以预见的是,作为动力电池主要材料的能源金属,其越来越高的价格,必将推动新能源车的价格水涨船高。

  近两年,因为疫情的关系,芯片行业的产能严重受限,从而推动芯片价格的上涨。

  而美日韩荷、台湾省等芯片领域的扛霸子,对芯片的材料、设备、生产技术进行封锁,使得全球芯片产能进一步紧张。这样一来,许多车用芯片的供应受到严重影响。

  此外,由于现在新能源汽车对汽车智能化的要求,几乎要赶上手机,所以对芯片的性能要求也非常高。这也大大增加了汽车芯片的价格。

  未来的新能源汽车要满足自动驾驶、车联网、人工智能等先进技术的要求,对汽车芯片的要性能要求,只会越来越高。

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